O Melhor pneu 195/55 R15 do Brasil em 2025, de acordo com o Inmetro

Metodologia explicada

A seleção que fazemos tem duas fases:

1a Fase: Critérios Rígidos

Olhamos para todo o universo de pneus 175/70 R14 do mercado e aplicamos os seguintes critérios:

1º: Segurança

A nossa prioridade acima de todas as outras é proporcionar para você um pneu 175/70 R14 que seja seguro para você, os seus passageiros e as pessoas que se cruzam no seu caminho. Assim, a equipa do GT Selector inclui apenas na análise pneus cuja classificação fosse A, B ou C na componente Aderência em Pista Molhada. Isso significa que excluímos da nossa análise pneus com nota D ou inferior dessa componente.

2º Economia e Ambiente

Em segundo lugar, adoptamos outro critério rígido que foi incluir apenas na análise pneus cuja classificação fosse A, B ou C na componente Resistência ao Rolamento. Isso significa que também aqui excluímos da nossa análise pneus com nota D ou inferior dessa componente. A Resistência ao Rolamento tem um impacto direto no consumo de combustível.

Chegados a esta fase, já excluímos muito pneu de qualidade inferior. Desta forma, os pneus 175/70 R14 analisados pela equipa da GT Selector já fazem parte de uma seleção de pneus de alta qualidade e vamos agora analisar os seguintes critérios.

Quanto vale um escalão de Resistência ao Rolamento?

A equipe do GT Selector tentou quantificar quanto vale em R$ a diferença de um pneu de classe A versus um pneu de classe B. Ou quanto vale em R$ um pneu de classe B versus um de Classe C? Assumindo uma vida média de cada pneu de 70.000km e o preço do litro de gasolina nos R$5,4 nós pudemos apurar que a mudança de classe nessa categoria tem um impacto entre R$130-160 por cada pneu. Isso significa, que se tomarmos dois pneus de iguais características em todos os outros critérios, mas que um deles seja classe B e outro classe C, então o de classe C irá pagar por maior consumo de combustível ao longo da sua utilização (face ao da classe B) entre R$130-160 durante a vida média desse pneu. Obviamente que essa diferença poderá aumentar ou diminuir com o aumento ou diminuição respectivamente do preço do combustível.

2a Fase: Critérios Relativos

Chegados aqui, o universo de pneus possíveis é já muito muito mais reduzido. Excluímos quase 90% dos pneus na fase anterior.

Nesta fase, vamos comparar os critérios seguintes (entre os pneus selecionados da fase anterior):

3º Durabilidade do pneu

Em terceiro lugar, a equipe do GT Selector foi pesquisar a durabilidade esperada do pneu. Os fabricantes estão obrigados a divulgar esse dados em alguns países. No entanto o Inmetro ainda não obriga o fabricante a divulgar isso no Brasil. Esse critério tem uma importância semelhante ao próximo critério (preço) pois está intimamente relacionado.

Em certos países os fabricantes são obrigados a divulgar a medida de durabilidade esperada, que é designada por “Treadwear”. A equipa do GT Selector pesquisa essa medida de cada pneu e registrou vários testes que têm sido feitos com determinados pneus cujas medidas de Treadwear são conhecidas. A medida de Treadwear, não é mais que um índice cujo pneu de referência é atribuído uma nota de Treadwear de 100. Todos os outros pneus são comparados contra esse pneu de referência. Esse pneu de referência é um pneu bastante mais macio que os pneus usados no mercado. Daí ser habitual ver pneus com índice de Treadwear entre 250 a 800. A leitura desse índice é suposta ser proporcional, ou seja um pneu com Treadwear de 400 é suposto fazer 4x mais km do que o pneu de referência.

Exemplo prático

Vou te dar um exemplo para explicar: Tenhamos em conta 2 pneus cuja classificação dos 2 primeiros critérios é igual entre eles:

• O pneu A custa 300 Reais mas, dura metade do pneu B
• O pneu B custa 450 Reais

Qual você escolheria se 150 Reais não fosse um problema para você? Qual você escolheria se estivesse muito apertado de dinheiro?

Provavelmente você me daria uma resposta diferente em cada uma dessas perguntas. E na verdade não tem uma resposta certa. Pois as escolhas dos consumidores não estão baseadas apenas em lógica, mas também nas circunstâncias financeiras de cada pessoa. Por isso, para o pneu 175/70 R14, nós identificámos vários candidatos possíveis para cada tipo de pessoa, em função da sua situação do momento.

Nota importante

A medida de durabilidade esperada de um pneu não é certa. A durabilidade esperada de um pneu depende de muitos fatores entre os quais (mas não apenas):

• Forma de conduzir de um condutor: sua agressividade na aceleração e travagem
• A qualidade do asfalto. Asfalto com mais aderência/resistência irá gastar mais pneu que um asfalto com menor aderência
• A temperatura / clima da sua região
• A própria classificação de Treadwear de cada pneu é feita em ambiente controlado e supostamente em condições homogêneas entre pneus. No entanto, a equipe do GT Selector não tem forma como verificar esses testes de forma independente

Observação de casos reais

A equipe do GT Selector observou os testes conduzidos pela equipe do qualpneuduramais.com.br/ com vários pneus e marcas. Aconselhamos à vizualização desses testes. Pudemos observar que 3 pneus com Treadwear entre 460 e 540 conseguiram durar entre 91.000km e 96.000km. No entanto, não podemos deixar de partilhar que existe um caso muito caricato. Nesse caso foi testado o pneu Michelin Primacy 3 195/65/R15 91H que tem um índice de Treadwear de apenas 240. Seria de esperara que tivesse um rendimento inferior ao resto, certo? Pois não! Ele fez quase 85.000km e segundo a leitura do seu índice de Treadwear deveria ter feito menos de 43.000km!!! Ou seja, as medidas de Treadwear que usamos para estimar os nossos kilometros esperados devem ser tomadas com uma pitada de sal!